Cykanie W Silniku Mazda 5 Po Odkręceniu Korka. Witam mam problem kupiłem 5 miesięcy temu bmw e39 525tds było wszystko w porządku a gdy wymieniłem chłodnice wody zaczęły sie problemy zaczął sadzić woda ze zbiorniczka wyrównawczego gdy tylko włączyłem na zimny nawiew a dzisiaj po przejechaniu 30km w tym 5 na miejscu czyli po. Pacjent to mazda cx7 2.2 diesel 2010r.
Odkręcamy mniej więcej o pół obrotu zawór odpowietrzający. Stukanie nasila się gdy na koło pasowe występuje obciążenie w postaci: Czy to może być odma, bądź ten słynny zaworek podciśnieniowy?
Naczytalem Sie I W Mazdzie Uszczelki Sprawdzac Na Rozgrzanym Silniku Odkrecajac Korek Wlewu Oleju, I Jak Ida Tamtedy Spaliny To Uszcelki Do Wymiany.
Mazda 626 iv ge korek chłodnicy (mazda 626 ge fs) dzisiaj sprawdzając płyny eksploatacyjne zobaczyłem ciekawą sprawę. Po odpaleniu nadal stukało, ale nic poza tym. Otóż po odkręceniu korka od chłodnicy skontrolowania ilości płynu (po awarii pompy wody jestem wyczulony pod względem kontroli płynu) i ponownym zakręceniu zauważyłem że naklejka korka ma dwa mikro pęknięcia na.
Po Odkręceniu Korka Może Delikatnie Zassać Powietrze Do Baku, Ale To Tylko Delikatnie I.
Silnik równo pracuje, nie kopci, żadnych braków mocy. Znowu odkręciłem korek oleju czy też płynu od wspomagania uruchomiłem silnik i. Tak jak pisałem wcześniej po odkręceniu korka problem ustał.
Płynu Mało Lecz Po Odkręceniu Korka Płyn Powraca Do Tego Same Stanu Który Był Nie Raz Czuć Spalony Płyn Coś Pod Plastik Odpowiedzi (0)
Witam mam problem kupiłem 5 miesięcy temu bmw e39 525tds było wszystko w porządku a gdy wymieniłem chłodnice wody zaczęły sie problemy zaczął sadzić woda ze zbiorniczka wyrównawczego gdy tylko włączyłem na zimny nawiew a dzisiaj po przejechaniu 30km w tym 5 na miejscu czyli po. Czy to może być odma, bądź ten słynny zaworek podciśnieniowy? Dokładnie jaksa z autojaksa mnie uświadomił.
Ten Sam Efekt Może Pojawić Się Podczas Odkręcania Bagnetu.
Zauważyłeś może przed awarią że podczas pracy rozgrzanego silnika dymi po odkręceniu korka wlewu oleju albo wyjęciu. W momencie wyczuwalnego spadku ciśnienia na pedale hamulca zakręcamy zawór. Jaki by to nie byl silnik, w kazdym rozwalisz pierscienie, gazujac na zimnym silniku.
Wszystko Jest Suche, Samochód Wgl Nie Dymi Ani Nie Ma Spadku Mocy, Oleju W Płynie Też Nie Widać A Poziom Oleju Jest Cały Czas Na Tym Samym Poziomie.
Niewiem jaka trwalosc pierscieni itp ma ten silnik, ale to tez zalezy jak autko bylo uzytkowane, jak ktos daje po garach na zimnym silniku regularnie to po 50k km bedzie ci autko spalalo 2l oleju na 1000km. Witam kolegów, wróciłem właśnie z kolejnego przeglądu swoją mazdą 5. Posiadam od trzech lat mazdę 6 2003 rok 2.0 diesel 136km.
