Post Został Pochwalony 0 Razy

Znajomy mechanik mówił mi że tre to popularny patent w wielu motocyklach suzuki, szczególnie sportowych ale. Reset zrobiony i doszła nowa przypadłość jak wciskam sprzęgło podczas jazdy przy zmianie biegu to obroty podskakują o jedną kreskę (z 3000 do 3200) i dopiero opadają. Czy najlepiej poszukać jakiejś używki z młodszego rocznika.

W Starym 1000, Magneto, Kosz Sprzęgła, Mapy Zapłonowe.

Otóż dlaczego na kodzie 8 są dwa błędy (czujnik stop i zawór blokady)? Dobre rady w wv sa dwa czujniki oleju jeden niskiego drugi wysokiego. Suzuki rm 125 z 1994r cewka wysokiego.

Stycznik Stopu Ma Dwie Pary Styków:

Czy w aso coś mogą zaradzić. Czujnik od psp (wspomaganie) zwiera i rozwiera kiedy trzeba, nawet styki nie są zabrudzone wg mnie działa jak należy. Czujnik sprzęgła i nóżki mam zdrutowane, ponieważ motocykl był po wywrotce.

Stacyjka Suzuki Dr125Sm Brak Reakcji Rozrusznika.

Następny czujnik jest to czujnik wysokiego ciśnienia i. Czujnik pewnie zwiera do masy lub ją rozwiera. Przypuszczam, że jest układ zapłonowy, podobny jak w moim agregacie prądotwórczym (zasada działania), tylko tu jest wszystko scalone do jednego elementu z wyjściami:

Wn Na Cewkę Zapłonową, Wyjściem Do Gaszenie Silnika Przez Zwarcie Go.

Czujnik niskiego ciśnienia stwierdza czy jest ciśnienie oleju do 0,4bar. Możesz wyobrazić to sobie jak przycisk, który jest wciskany przez odpowiednie ciśnienie oleju. Z tego co wiadomo to w k5 były jakieś sztuki z wadliwymi modułami które suzuki jeszcze wtedy na gwarancji wymiemniało, możliwe że ja a może i bajbus jesteśmy posiadaczami takich wadliwych modułów.